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但一旦新能源车自燃

  今年6月,由于电池自燃事故,蔚来一度深陷舆论的旋涡,然而,一波未平,一波又起,昨天,蔚来汽车发布了二季度财报,净亏损32.85亿元,业绩继续低于市场预期。

  也就是说,短短不到4年时间,蔚来汽车已巨亏超过400亿人民币,相当于57亿美元,要知道,亏钱大户特斯拉,亏损50亿美元,花了15年。

  财报不及预期,随之而来的是股价暴跌,蔚来盘中最大跌幅近28%,最终收盘跌20.22%,报收于每股2.17美元,再创历史新低。

  因为电池原因,蔚来先后发生了3起汽车自燃事件。6月27日,国家市场监督管理总局发布公告,蔚来汽车召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车,共计4803辆,此次召回的汽车占其售出总数的20%以上。

  8月22日,蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封内部信曝光,该邮件显示蔚来汽车计划在今年9月底前裁员1200人,将公司总人数调整至7500人。这是蔚来汽车成立以来最大规模的减员行动,加上今年3月开始的末位淘汰等措施,蔚来汽车计划在9月底前减员2200人。

  为了推广新能源车,国家给予了补贴政策,但补贴很明显是不可持续的,断奶是必然趋势。

  之前的一部分购车者已透支了补贴利好,随着补贴的退坡,新能源车企短期明显不适应,销量短暂下滑也成为必然。

  电动汽车的核心是电池,消费者对这个新事物还没有完全接受,其中有一部分原因可能就是对电池安全问题存在担忧。

  可三起电池自燃事件,让消费者心存芥蒂,本来想买新能源车的人又开始犹豫。实际上,燃油车的自燃事故概率可能并不比电动汽车低,但一旦新能源车自燃,媒体渲染的成分就会加大。

  有补贴,不限购,出行,停车都被作为VIP对待,其实,新能源车优势也不少,也有很多人有购买新能源车的想法。

  但当前最大的问题可能还是充电难的问题。高速公路上基本上没有充电设施,所以,想把纯电动车开回老家,跑长途,现在基本上是不可能的。

  小区和公共区域,充电设施也十分有限,充电位基本上要靠“抢”,下班回去稍微迟一点,想充上电就很难了。

  特斯拉已经在上海建厂,这是所有中国新能源车企业的最大竞争对手,加上中国造车新势力的不断崛起,越来越多的资本已涉足新能源车领域,再加上一些传统品牌的车企业开始加大新能源车的投入和生产。

  无论新能源车在发展过程中遇到多少困难,但电动汽车取代燃油车的结局是不可逆转的,只是时间问题。

  9月16日,海南省省长沈晓明在国新办新闻发布会上表示,到2030年,海南所有领域包括私人汽车将全部使用清洁能源汽车。

  而深圳前不久也出台文件,之后所有新注册的网约车和出租车都必须是纯电动汽车,而深圳现在的公交车和出租车基本上都是电动汽车了。

  早在2017年,沃尔沃官方将从2019年全面停止生产纯燃油车。这一声明不仅意味着沃尔沃不再有内燃机时代,而且这也意味着燃油车地位在下降。

  2018年,梅赛德斯-奔驰官方宣布,到2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售,届时所有生产的车型只提供混合动力版或者纯电动版。

  而近日,市场还有传言戴姆勒将停止新一代汽车内燃机的研发计划,虽然奔驰官方表示否认,但也从侧面说明了电动汽车热度不减。

  汽车电动化,智能化,是未来汽车发展的必然趋势,就如智能手机替代传统的Java机,数码相机取代胶卷相机一样。

  刚出生的婴儿,学走路,从爬到跑,中间都会摔跤无数,新能源车的发展同样如此。蔚来汽车当前所遭遇的困境只是新事物发展的一道小小的坎坷。

  既然称为中国的特斯拉,说明蔚来的实力还是不容小觑的,实际上,蔚来汽车第二季度营收15.08亿元,是要高于市场预期13.09亿元,只是这个数据被亏损幅度掩盖了。

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